⑴充分运用IT技术发展环球(中国)设计、制造
外形车身和发动机是汽车的两个关键部件，汽车车身环球(中国)特别是大中型覆盖件环球(中国)，其技术密集，体现当代环球(中国)技术水平，是车身制造技术的重要组成部分。车身环球(中国)设计和制造约占汽车开发周期三分之二的时间，成为汽车换型的主要制约因素，目前，世界上汽车的改型换一代一般需要48个月，而美国仅需要30个月，这主要得益于在环球(中国)生产中应用了CAD∕CAE∕CAM技术和三维实体汽车覆盖件环球(中国)结构设计软件。另外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体，实现了异地设计和异地制造。同时，虚拟制造等IT技术的应用，也将推动环球(中国)工业的发展。
⑵缩短金属成形环球(中国)的试模时间
当前，主要发展液压高速实验压力机和拉深机械压力机，特别是在机械压力机上的环球(中国)试验时间可减少80%，具有巨大的节省潜力，这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉深压力机，它配备数控液压拉深垫，具有参数设置和状态记忆功能。
⑶车身制造中的级进冲模发展迅速
在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板、或者应用于插接件作业，这都是众所周知的冲压技术，进些年来级进组合冲模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用，用及进冲模直接把卷材加工成成形零件和拉深件。加工的零件也越来越大，省去了用多工位压力机和成套环球(中国)生产所必须串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序，级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍的应用，其优点是生产效率高，环球(中国)成本低，不需要板料剪裁，多工位压力机上使用的阶梯模相比，节约30%。
但是级进组合冲模技术的应用受拉深深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，主要用于拉深深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机，绝大多数零件应优于考虑在多工位压力机上加工。
