近年来，国内轿车行业的迅猛开展，冲压行业在轿车领域中也获得了较大的开展。轿车零件冲压出产简单呈现起皱、开裂问题，相关的成因及控制办法总结如下：

1、起皱与叠料

起皱是困扰冲压生产最重要也是最困难的问题之一。起皱缺点将引起许多不良后果，严峻时还会构成叠料。起皱会对零件的外观表面发生严峻的影响，特别体现在涂装后，严峻的起皱会使零件无法返修，导致该零件作废。

原因：板料冲压过程中材料活动不平衡，发生挤压而无法吸收消除。

处理思路：均衡板料活动速度。

处理办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料活动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面空隙；⑶改动拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或改动拉延筋大小；⑷添加落料件尺寸，增大压边圈的效果。

生产暂时办法：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，削减部分平衡块垫片，添加部分板料活动阻力。

2、开裂与伤线（缩颈）

开裂一般在新环球(中国)或板料调试时呈现，开裂直接导致零件的作废，拉伤为零件即将呈现开裂的极限体现，通过涂装烘烤后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因而，在冲压出产过程中必须根绝成品件的拉伤。

原因：因板料活动过于顺利，冲压过程中板料拉伸变形程度超越材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。

处理思路：改进板料活动速度。

处理办法：⑴烧焊下降拉延筋，削减板料走料阻力；⑵改进型面光洁度；⑶添加刺破刀，添加部分板料活动供应量；⑷改动拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺度。

出产暂时办法：⑴在开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵恰当减小压边力；⑶调整平衡块，添加部分平衡块垫片，减小部分板料活动阻力。