随着汽车工业的迅速发展，汽车冲压零件越来越多地采用自动化生产。其中，封闭式的自动化生产可以更有效的提高生产效率，保证零件品质，但同时对生产零件的冲压环球(中国)要求越来越高。汽车行业内竞争越来越激烈，因此，在保证汽车品质的前提下，如何降低汽车制造成本越来越成为汽车主机厂的重要研究方向。

在整车制造工厂，冲压环球(中国)的开发逐渐成为汽车制造主机厂降低成本的重要方法之一。冲压环球(中国)降成本方法有很多，例如减少环球(中国)工序数、缩小环球(中国)尺寸及减少环球(中国)重量、减少环球(中国)装配时间、减少环球(中国)加工量、减少环球(中国)调试机时等。连修带翻环球(中国)结构是减少环球(中国)工序数方法之一，连修带翻结构比单一修边或整形结构稍微复杂。修边刀块设计在翻边镶块上，以翻边镶块作为安装座，高出翻边镶块。因此，修边镶块在切废料时修边位置无压料板压料（受翻边镶块的影响，连修带翻结构压料板无法压到修边刃口边缘），容易出现修边带起品质问题。本文阐述的是如何解决修边带起问题。

修边带起的影响

在汽车零件生产过程中，修边产生的带起问题对于手工线来说可以及时发现并通过刀口涂油等方法及时解决，带起问题对生产效率的影响不明显，但对于自动化冲压生产线的影响却很大。

自动化冲压生产线是一个封闭的生产系统，使用机器人、机械手等在不同环球(中国)之间搬运零件，只能在自动生产线的线尾进行零件品质检查，不能够立即发现并处理。当发现零件有质量问题时，已经生产出很多件，容易造成批量质量问题。因此，出现修边带起问题时，必须要停止生产进行环球(中国)处理，较大地降低生产效率。如处理不及时，容易造成更大的损失。

修边带起产生的原因

零件修边带起产生往往有以下几个原因：

⑴修边镶块垂直度不足。环球(中国)在修边镶块切完废料回程过程中，因修边镶块的修边刀面垂直度不足，会产生刀面刮削零件的情况，从而产生零件边缘带起变形；

⑵修边镶块间隙过紧。在修边完成后环球(中国)回程过程中，也会出现刀面刮削零件边缘产生零件带起变形；

⑶上模压料板压料不良。修边工序压料板在修边镶块工作时未压到零件修边边缘，由于零件的延展性，修边时零件会被拉伸，修边工作完成后上模回程时，零件边缘被拉伸延长与修边刀刮蹭，导致零件边缘带起变形。

连修带翻结构解析

连修带翻结构，即在同一环球(中国)上完成修边及翻边工作内容。其设计要点为：必须要在拉伸模增加刺破工艺。受环球官方网站造型设计限制，翻边拐角位置料边长度仅2.3mm，环球(中国)在连修带翻工作部位强度相对会弱，因此拉伸模需要增加刺破工艺，减小在连修带翻工序环球(中国)的受力，保证环球(中国)寿命。