在汽车使用的零部件中，冲压件的成本占了很大一部分，而且整车厂往往对外观覆盖件采取自制的方式生产。本文对整车厂自制的冲压件成本构成要素进行梳理与分析，构建出冲压件完全成本分析模型，计算生产单个品种冲压件的完全成本，为整车厂进行生产工艺调整、生产准备、降成本等起到了重要的指导作用。

冲压件完全成本构成要素

完全成本法(Absorption Costing/Full Costing），是指在计算环球官方网站成本和存货成本时，把一定期间内生产所消耗的直接材料、直接人工、变动制造费用和固定制造费用的全部成本都包括在内，将非生产成本作为期间成本，按传统式损益确定程序计量损益方法。对于整车厂来讲，自制冲压件为一个半成品工序，无论冲压件是自制还是外购，整车厂需要支出的期间成本基本不变，因此其期间成本可以在最终环球官方网站整车成本核算时再进行计算。

对于自制冲压件完全成本，主要构成要素包括材料成本、制造费用、管理费用等，每部分有众多的相关要素，分解后构成如图1 所示。

材料成本

影响材料成本的几个要素主要为材料采购价格、钢材加工费用以及钢材加工利用率等。

⑴材料采购价格。

一般来说，在冲压件的成本构成中，材料成本是成本构成要素中占比最大的一个构成要素，往往越大型的冲压件，材料成本在成本中占据的比重越大。不同的材料类型，对成本的构成有着极大的影响。影响材料价格的相关要素有生产钢厂、钢材材质、材料厚度、钢卷宽度、采购时间等。

由于价格影响要素众多，并且采购时间不同往往采购价格也不同。因此在冲压件的完全成本核算中，要完全明确材料的采购价格比较困难，因此可以通过使用近期一定时间段内采购的钢材价格作为基准、制作材料价格数据库的方式进行查询获取。另外，对于短期内材料价格波动较大的情况，可以结合最新的价格对材料采购价格进行修正，从而获取制件的最新材料成本。

⑵钢材加工费用及利用率。

部分整车厂冲压生产线有自己的开卷落料线，能够在生产时直接将钢卷开卷剪切，对于此部分工厂，应当在制造费用中计算相应的设备折旧、材料利用率与人工成本等成本费用。

对于外购定尺寸钢板的整车厂，需要考虑到钢加中心的钢板加工费用。材料的加工工艺不同，对应的加工费用及材料利用率也往往不相同。一般来说，钢加中心的加工工艺分为开卷落料、开平剪切、纵剪剪切和(剪板）小横切等，不同的加工工艺会造成材料成本的不同，如图2 所示。

对于每一道加工工序，应单独核算材料的加工费用以及利用率。单工序钢材加工费用=加工费用单价×本工序毛坯重量=加工费用单价×本工序料尺净重/本工序材料利用率。

以某冲压制件为例，在定额料尺的生产过程中，钢卷先后经过开平剪切以及剪板机小横切两道加工工艺，完成定额料尺的加工工作，计算如表1 所示。

⑶材料成本的计算。

根据上文所述，在材料成本的核算过程中，主要需考虑三部分构成，分别为原材料成本、钢材加工的加工费用以及钢材加工产生的下脚料补贴，故材料成本的计算方式应为：材料成本=原材料成本+钢材加工费用-下脚料补贴费用=钢材单价×单件定额料尺重量÷钢加综合利用率+钢材加工费用-废料单价×(单件毛坯重量÷钢加综合利用率-单件定额料尺重量）。

制造费用

制造费用的计算，可以通过过去一段时间内（如一年）的制造成本进行核算。通过结合生产过程的真实情况，将年度的总成本摊销到每一台设备，再通过统计该设备年度的总冲次数，计算出单台设备的单冲次费用，即设备单冲次费用=单台设备年度总成本÷该设备年度冲次数。用此种方法核算的成本包含生产过程中的全部成本要素，可以准确反映出制件的完全成本。

从生产工艺的角度上，整车冲压件在制造过程中成本参与要素主要有厂房折旧、土地税费、设备折旧、取暖费用、人工薪酬、能源动力、物流费用、维修费用和工装费用等部分。

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